黄石供应超限检测仪外资企业便携式轴重仪是通过称量被检测车辆的每一轴(或轴组)的重量,经过累加,得到车辆的总重量。它既可以静态称量,也可以匀速动态称量,在动态称量时,称重仪表可自动收尾而累加出车辆的总重量。该轴重仪还用于公路车辆的超限检测或计重收费中,这时需要配套红外光栅、轮轴识别器及称重管理器,完成复杂的称重检测过程。
吨位加载正常,载荷后承重值显示减少,此现象可能是秤台底部有异物顶秤台或称重传感器限载装置调整不当,致使重量未能加到称重传感器上。 便携式称重仪不要将测重仪安装在高压及有强烈电子的地方,不要在有强烈电子及强烈震动的地方使用。避免温度的突然变化 ,对传感设备的影响。 便携式称重仪在低速段检定时重复性很好: 两联轴检测正常的秤,三联轴的车称量 的质量值出现差。 秤台安装低于路面秤台安装低于路面时,三联轴车辆通过秤台 时,中间轮受力偏小,因此会产生三联轴车所称 质量变轻。 秤台安装高于路面 秤台安装高于路面时,三联轴车辆通过秤台 称量时会造成每个轮胎受力偏重,造成三联轴车 辆总质量偏重。 秤台与路面不在一个平面上 这种情况一般比较复杂。比如,引道一端高 于秤台,车辆通过时车体发生前倾和后倾。因此, 这样就会导致车辆的称量结果发生较大偏移,是装载液体的车辆为。
移动到一个场合时,切记保持秤台的四角平衡。移动式地磅地磅和引坡要和地面接触,避免称重时一端翘起,影响称量精度。 称重时,应避免载,以确保平台秤不受损坏及测量的准确。经常清理传感器边上的杂物,以免抵住称重传感器,造成称重不准,跳数等现象。 保持各接线牢固,经常检查限位间隙是否合理,以确保正常使用。 无线便携式轴重仪(规格参数:单板载重20T,单轴载重40T,总载重根据汽车车轴数量来决定总重),设备内包含:静态、动态两种称重模式,其静态综合误差:±0.5-1%,动态综合误差:±1-3%(精度误差:总百分比与部百分比),设备内系统结合:“9.21限载规”称重后自动判别载情况,无线传输距离:15米(无障碍),产品自重:85kg,方便移动;
校磅司机应根据当天校磅的标准重量,按闸口要求分别对地磅做校磅(地磅读数与标准重量偏差±20kg时视同为合格)。每台地磅校磅完成后,司磅员应在校磅单上注明地磅实际读数值并与司机应分别在校磅单上签字确认后,方可进入下台校磅。 地磅校磅完成后,对于偏差大于±20kg的地磅,由司磅员负责通知技术人员校磅。技术人员重校磅合格后,司磅员、技术员应分别在校磅单上再次签字确认。 所校磅完成后,校磅司机应将校磅托车开至定置管理区停放并告知工程技术人员。