银南便携式轴重仪加工便携式轴重仪是以组件形式运输,在使用现场将各组件连接起来使用。工作时两个秤板同时使用,被称车辆同一轴的两个车轮同时位于两个秤板上,以称量轴重的方式对车辆的各轴分别称量,再自动累加称量结果得到车辆总车重。
先来看看这款仪器的技术参数:它的动态检测精度误差整车正负不超过3%,静态检测精度误差整车正负不超过1%;单板称重范围小于等于20吨,整车称重小于等于800吨;检测打印内容包括检测单位、检测人员车号、时间、线路、超载率、车速等十多个数据。光看技术参数就已经让人惊叹它的实力,可见浙江在便携式汽车称重仪的研究生产上是真正下了苦工的。汽车,作为现代人的交通工具之一,它的性能一直是人们关注的焦点,汽车的载荷量是关系到汽车与否的重要标准之一,如果超载的情况下,是易影响人的生命财产的。
便携式静动态无线汽车称重系统是采用全的汽车称重概念,通过引进国外的仪表技术与国内的仪表经典技术相结合,开发出的无线汽车称重系列产品。使得称重台的有效尺寸只有800×350×22mm;采用硬铝合金材料,重量只有28公斤(单个),是称重台的只有22mm左右,所需引桥可以无限;因此该系统便于携带、运输以及安装使用,同时,该系统率先采用了中文菜单操作,仪表具有加完善的显示、设定、修正、操作、打印、通讯等功能,使用起来简单明了。本系统在以下几个方面有着广泛的应用:
规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承的示值一致性,即偏载检测。对于Max=100t衡,n=8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时,可想而知。这属于重复性检测,秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测,一般遵循“三同一多”的原则,即同一环境,同一载荷,同一方法,进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码,也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识,我们利用一辆铲车,视其能力大小,铲起两吨或四吨砝码后(此时总重量约为6.5t或8.5t),视为同一载荷,分别停在各个承的位置上,且注意让铲车基本对准承(称重传感器)位置。认真地进行反复检测调整,使其各承示值尽量趋于一致。对于Max=100t,用加千克小砝码的闪变点法确定误差,要求各点之间的-大差值不大于10kg。如果能达到要求,说明该衡秤量的稳定性和重复性良好,可以继续检测。否则,暂停检测,查找原因,进行调修。