潮州超限检测仪生产便携式轴重仪主要组成部分为传感器，秤台台面、仪表、接线盒、数据线。同样作为一种称重工具，汽车轮重仪也由传感器、仪表、接线盒、数据线组成，不同的是汽车轮重仪一般有两个秤台。
便携式动态轴重仪的量程是指对轴的称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、的轴型识别，一般都设有的称重门槛值，即所测车辆的轴重都不得低于这一设定值，或者说轴重 过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现 丢轴现象。
频率较高机械振动﹙频率<200Hz﹚:若称重传感器对它响应，则在轴称重曲线上叠加着，振动。车辆自身振动:轴质量与减震弹簧组 重车轴质量大于 10t，振动频率小于 2.5Hz，理论的轴称重曲线周期大于 0.4s，车过秤台有效称重时间大多小于 0.4s，这种振动影响很难消除。车辆或加减速驶过不平路面时，振动强烈对称重影响很大；但车辆低速匀速驶过平整路面时，振幅小。 秤台长方向挠曲变形振动:由于动态衡长重车通过时，秤台中部挠度达到 3～4mm。这种振动频率很低，低通不能消除，对动态称重准确度影响很大。
高速响应、双指示灯，具有自检功能模式转换特性，临界工作状态提示功能 数据信号输出采用数字量，电平高，受影响很小，同时采用现场总线技术，通信速度快，还具备通信纠错功能，通信数据协议保密，数据性高。 便携式汽车衡称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封优良。便携式汽车衡广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为，安检等部门带来很便。