巴彦淖尔便携式称重仪生产厂商便携式轴重仪动态称重方式多应用于交警路政等部门，治超查超，高速公路执法检查，物流货运运输，负载控制等，升级款，应用于交规，又称为便携式超限超载检测仪。动态称重方式:一个仪表配两块称重台板，两块称重板平铺在平整的路面，车辆以5km/h以下时速匀速从板上经过，仪表会直接显示出这辆车的轮重、轴重、整车重等相关信息。
在实际操作过程中注意如下事项就会把误差尽可能的降低一些。 地面要硬实平整:称重时称重台板板须左右并排平放在平整硬实的水泥或柏油路面，不得放入凹凸不平的乱石路面或松软的泥土地面，并且摆放时两块称重板左右要平行，不能一前一后。 称重板左右间距与车轮左右间距一致:不同型号的车子车轮左右的间距各不相同，因此每次称重前都要将称重台板左右调节到适应所过磅车辆车轮左右的间距，以车子前前后后的轮子陆续通过磅台时都每一个轮子压到称重台板上，并且车轮碾压过去的时候尽可能压在称重板的中间位置，因为受力点越靠称重台板的位置准确度越高。
取出称重仪表放置在你认为合适的位置，如果是无线式的便携式称重仪，要保正你所选择的位置在距离称重台板开关所在的一边，同时仪表距离称重台板不过15米。 相对误差是测量误差除以测量的真值而误差是测量结果减去被测量的真值。由于真值不能确定我们实际上用的是约定真值。那么相对误差等于测量结果减去被测量的约定真值后在除以被测量的约定真值在进行地磅物料试验时的测量结构就是地磅示值约定真值就是控制地磅对试验物料秤量的示值当对试验物料进行单次称量时其约定真值也就是控制地磅的化整前示值或内部分度值示值当对实验物料进行多次称量时约定真值应是多荷装置显示值或者经计算出的累计载荷重量。
便携式动态轴重仪的量程是指对轴的称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、的轴型识别，一般都设有的称重门槛值，即所测车辆的轴重都不得低于这一设定值，或者说轴重 过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现 丢轴现象。